نمونه رای با موضوع: با اصلاحیه مذکور و به اعتبار نتیجه تأیید و استوار می گردد. این رأی قطعی است. رئیس شعبه دوازدهم دادگاه تجدیدنظر استان تهران - مستشار دادگاه دو بحری- نورزاد

شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران به طرفیت شرکت (ن. م. ) با وکالت آقایان (ع. ر. ) و (س. ق. ) نسبت به دادنامه شماره 0167-31/2/90 شعبه 27 دادگاه عمومی حقوقی تهران تجدیدنظر خواهی کرده است. بر اساس دادنامه موصوف، دعوی تجدیدنظر خوانده به خواسته مطالبه مبلغ (000/000/150) تومان بابت خسارات وارده به کالا در اثر حمل، اجمالاً با این استدلال که چون شرکت تجدید نظرخواه درحمل کالاهای موضوع دعوی رعایت نکات فنی و ایمنی را نکرده و عدم رعایت آن در حکم ورود خسارت عمدی است با تمسک به بند 1 ماده 25 کنوانسیون ورشو، مورد پذیرش قرارگرفته، حکم بر محکومیت شرکت تجدیدنظر خواه به پرداخت مبلغ (000/000/150) تومان بابت اصل خواسته به انضمام خسارت دادرسی و خسارت تأخیر تأدیه از تاریخ 25/2/87 تا روز پرداخت در حق تجدید نظرخوانده صادر شده است.

دادگاه دلایل و جهات ذیل را در انشای رأی مورد توجه قرار می دهد: 1- محموله مبحوثٌ عنه که داروی بیهوشی بوده، ازسوی تجدید نظرخواه به عنوان متصدّی حمل و نقل از کشور هلند به ایران حمل گردیده است، 2- متصدّی حمل و نقل از شرأیط نگهداری محموله آگاهی داشته و می دانسته که محموله می بایست در درجه حرارت 2 تا 8 درجه نگهداری شود، 3- باتوجه به اطلاعات مندرج در دستگاه ثبت دما (data logger) که به طور اتفاقی درکارتن ها ازسوی شرکت تولید-کننده داروها جاسازی گردید در تاریخ 8/11/86 شرأیط نگهداری محموله نامطلوب بوده و در آن تاریخ دچار یخ زدگی و فساد شده است و باتوجه به اهمیت سلامت کامل داروها برأی بیماران و عوارض جبران ناپذیراستفاده از داروهای بیهوشی فاسد، هیچ کدام ازمحموله ها قابل استفاده نبوده است. 4 - مستندات مضبوط در پرونده حکایت از آن دارد که یخ زدگی محموله در زمان نگهداری آن صورت گرفته و تاریخ اعلام به تجدیدنظرخوانده جهت تحویل کالا یک روز بعداز آن یعنی در مورخ 9/11/86 بوده است.

5- باتوجه به اینکه تجدیدنظرخواه به عنوان متصدّی حمل و نقل از شرأیط نگهداری محموله آگاهی کامل داشته عدم رعایت آن که ممکن است مستند به قصور یا تقصیر باشد از موجبات ایجاد ضمان برأی آن شرکت و تحقق مسئولیت مدنی برأی جبران خسارات وارده می باشد. 6- مهلت چهارده روزه مندرج در کنوانسیون ورشو برأی صاحب کالا درمورد خسارات وارده به کالا ناظر به عیوب و خساراتی است که عرفا امکان کشف آن وجود داشته و در مانحن فیه که در زمان ترخیص کالا و حتی بعد از آن و تا قبل از اعلام شرکت تولیدکننده که پس از بررسی محموله محتوی دستگاه ثبت دما صورت گرفته امکان احراز سلامت یا فساد محموله وجود نداشته، انقضای مدت چهارده روز مسقط حق مطالبه خسارت نمی باشد. 7- [در] حمل ونقل بین المللی بارنامه درحکم قرارداد فی مابین می باشد و رعایت شرأیط مندرج در بارنامه برأی طرفین ضروری بوده و مفاد آن برأی آنان لازم-الاتباع است.

به موجب مفاد ظهر بارنامه محموله متنازعٌ فیه، چنانچه فروشنده از قبل ارزش بیشتری برأی محموله اظهار نکند محدودیت مسئولیت برأی متصدی حمل و نقل، (250) فرانک طلای فرانسه برأی هر کیلوگرم تقریبا ً معادل (20) دلار آمریکا در هر کیلوگرم بر اساس (22/42) دلار برأی هر اونس طلاست و چون در مانحن فیه، در بارنامه، ارزش کالا درج نگردیده مسئولیت متصدی حمل و نقل به ازای هر کیلوگرم بیست دلار در مجموع بابت 3140 کیلوگرم (وزن محموله) (800/62) دلار می باشد اینک با بررسی مجموع محتویات پرونده و مطالعه لوایح تقدیمی وکلای طرفین و استماع اظهارات آنان در جلسه دادرسی اولاً؛ درأین مرحله ایراد موجّه و مدللی که مؤثر در نقض و بی اعتباری اساس دادنامه معترضٌ-عنه باشد اقامه نگردیده است، ثانیاً